November 28, 2022
Spread the love

Bandara Changi Singapura terus berbenah untuk menampung wisatawan asing maupun dalam negeri. Kami sedang mempersiapkan bisnis otentikasi biometrik yang menggantikan verifikasi boarding pass di imigrasi.

Menteri Koordinasi Keamanan Nasional Singapura Teo Chee Hen mengatakan pada Selasa 17 Mei 2022 bahwa persiapan otentikasi biometrik terus dilakukan di berbagai titik keberangkatan untuk keberangkatan. Dalam hal ini, wisatawan dan wisatawan asing tidak perlu lagi menunjukkan identitas atau dokumen perjalanan. slot online

Baca juga

Tindakan ini diambil tidak hanya untuk meningkatkan pengalaman pengguna, tetapi juga mencegah kejadian yang tidak diinginkan demi perjalanan yang aman dan sehat setelah pandemi. Hal itu ia sampaikan dalam percakapan pribadi di Changi Air Summit.

Mengutip laman Straits Times pada Kamis, 26 Mei 2022, rencananya akan dilaksanakan secara bertahap hingga akhir tahun. Pada 18 Mei 2022 (Rabu), konten rekaman pidato Theo juga diunggah ke situs web Kantor Perdana Menteri.

Singapore Immigration and Checkpoints (ICA) sebelumnya menyatakan bahwa warga Singapura yang bepergian ke dan dari Bandara Changi dapat melewati imigrasi tanpa menunjukkan paspor. Sebaliknya, mereka memverifikasi identitas mereka melalui biometrik iris dan wajah saat mereka melewati portal penyaringan.

Awal bulan ini, Layanan Imigrasi dan Bea Cukai mengumumkan bahwa turis asing yang mendaftarkan biometrik wajah dan iris mata pada kunjungan pertama mereka ke Singapura akan dapat menerima izin masuk dan keluar otomatis untuk perjalanan mereka berikutnya mulai paruh kedua tahun ini. Hal ini sejalan dengan tujuan badan tersebut untuk menciptakan standar perjalanan otomatis untuk semua pelancong pada tahun 2023.

Teo mengatakan industri penerbangan harus menangkap peluang untuk meningkatkan tingkat layanan dan mengubah pengalaman pelanggan. “Teknologi dan digitalisasi adalah kuncinya,” tambahnya.

Pada saat yang sama, Teo mengatakan keamanan siber perlu ditingkatkan untuk melindungi data konsumen dan membuat sistem penerbangan sepenuhnya akuntabel, terutama ketika semuanya sering terhubung. Misalnya, keamanan sistem reservasi penumpang dan sistem kontrol lalu lintas udara harus menjadi tanggung jawab bersama.

Prioritas lainnya adalah keselamatan penerbangan, tambahnya. Pasalnya, disrupsi akibat pandemi Covid-19 telah menimbulkan risiko baru dan risiko yang sudah ada. Teo secara khusus disebutkan untuk memelihara pesawat dan memelihara kemampuan pengendali lalu lintas udara dan pilot.

Dalam hal ini, Singapura mengumumkan rencana keselamatan penerbangan nasional pertamanya bulan lalu. Ini termasuk 50 operasi yang akan dilakukan industri penerbangan Singapura selama tiga tahun ke depan, dengan negara-negara lain seperti India, Prancis dan Australia telah mengumumkan rencana serupa.

Teo juga menyoroti peran penting sektor penerbangan dalam memerangi perubahan iklim dan mengurangi emisi karbon.

Dia menambahkan bahwa sektor penerbangan harus berusaha untuk mencapai tujuan jangka panjang yang ambisius dan ambisius. Ini berarti melihat seluruh rantai penerbangan, dari pesawat yang lebih efisien, operasi udara dan darat, dan bahan bakar hijau hingga keuangan hijau.

Rute penerbangan juga harus ditingkatkan melalui peningkatan manajemen lalu lintas udara. Tujuannya adalah untuk secara signifikan mengurangi pembakaran bahan bakar, emisi dan biaya.

Singapura mulai mengembangkan sistem layanan navigasi udara generasi berikutnya. Teo sebelumnya mengatakan bahwa sistem akan beroperasi pada akhir tahun 2020.

Sistem ini akan menggabungkan navigasi berbasis satelit dan teknologi komunikasi untuk meningkatkan akurasi jalur penerbangan dan memungkinkan penentuan lintasan dan kecepatan penerbangan yang lebih optimal, kata Teo.

Sistem ini juga memungkinkan penerapan konsep baru dan baru. Hal ini untuk meningkatkan prediktabilitas dan efisiensi penerbangan sekaligus mengurangi kemacetan.

Koordinasi antar penyedia ATM juga harus ditingkatkan. “Meningkatkan manajemen lalu lintas udara, meningkatkan sistem lalu lintas udara, mengurangi waktu penerbangan dan mengurangi waktu tunggu menguntungkan semua orang, “tambah Teo.

Dia mengatakan sektor penerbangan harus bekerja dengan sektor energi untuk mengembangkan dan menskalakan teknologi yang paling layak dalam hal bahan bakar hijau. Selain itu, model keuangan hijau baru harus digunakan untuk mengejar berbagai solusi dekarbonisasi.

Tantangan ganda Covid-19 dan perubahan iklim menawarkan peluang untuk mendefinisikan kembali penerbangan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *